Most fejeztél be egy hosszú munkanapot, és alig várod, hogy hazaindulj a kikapcsolódásra. Kilép az irodából egy forgalmas városi utcára, és megkönnyebbülten fellélegez, hogy a belvárosi forgalomban Önnek nem kell volán mögé ülnie. Ehelyett okostelefonjával hívja meg az utazást megosztó járművet, hogy felvegye.
Ahogy érkezik a riasztás, miszerint a sofőr megérkezik, előfordul, hogy sürgetőbb riasztást is kap, hogy alacsony a vércukorszintje és gyorsan csökken. Az autóba bemászva véletlenül észrevesz egy táblát az előtted lévő háttámlán:Kérem, tilos enni vagy inni a kocsimban!“
Mit csinálsz?
Vagy próbálja ki ezt a példát: Veszélyesen alacsony a vércukorszintje kórtörténetében van, és ennek következtében egy szeretett cukorbetegségre figyelmeztető kutya van magánál, hogy biztonságban legyen. De amikor felhív egy Uber-t vagy a Lyft-t, és a sofőr megérkezik, hirtelen lemondják a menetet, ha megpillantják a veled várakozó kutyádat.
Mindkét forgatókönyv a Diabetes Közösség tagjaival történt a közelmúltban. És ahogy egyre többen fordulnak az autómegosztó szolgáltatásokhoz, az ilyen típusú egészséggel kapcsolatos kérdések eligazodása egyre gyakoribbá válik.
Uber, Lyft és az amerikai fogyatékosságról szóló törvény
Valójában mind az Uber, mind a Lyft bírósági csatákat vív, amelyek érintik azt a kérdést, hogy a vállalatok és a járművezetők vonatkoznak-e az amerikai fogyatékosságról szóló törvény hatálya alá, és megkövetelik tőlük, hogy vegyék figyelembe a lovasok speciális egészségügyi szükségleteit. Az egyik szövetségi bíró úgy döntött, hogy az Uber-nek meg kell felelnie az ADA követelményeinek, annak ellenére, hogy az utazást megosztó vállalat állítása szerint nem felelős a fogyatékossághoz hozzáférhető közlekedés biztosításáért, mert szoftverfejlesztő, csak okos telefonos alkalmazásának tervezéséért felelős, és nem rendelkezik az utasok szállítására használt járművek egyikével sem.
Ez kérdést hagy a cukorbetegek - és mindenféle fogyatékossággal élők - előtt, hogy hová fordulhatunk, ha egy autómegosztó cég szállására van szükségünk.
Amikor november elején kérdezték, az Amerikai Diabetes Szövetség azt mondta nekünk, hogy még nem foglalkoztak semmilyen jogi esettel vagy közösségi kérdéssel ebben a témában, de azóta tudomásunkra jutott egy olyan eset Chicagóban, amelyben az ADA-t segítségül hívták az első ilyen jellegű hivatalos diabéteszes utazásmegosztási eset.
Alacsony vércukorszint az Uber-út során
Ezt a chicagói esetet Brianna Wolin D-szószóló írta le, akit két évtizede diagnosztizáltak 4 éves korában, és történetesen a T1D nők lánya és unokája is.
Október 31-én megosztotta a Twitteren: „Csak azt kiabálták, hogy alacsony vércukorszintet kezeltem egy Uber autóban - kijöttem.Elfogadhatatlan." Utánkövető tweetei megjegyezték, hogy a sofőr ragaszkodott ahhoz, hogy a versenyzők ne fogyasszanak semmit az autóban, és amikor a cukorbetegségről tájékoztatta, egyszerűen csak annyit mondott: "Miért várt hát, amíg az autómban volt?" Megállította az autót, és arra kényszerítette, hogy szálljon ki - egy különös helyen, rideg havas chicagói időben, miközben a vércukorszintje alacsony volt.
"Jó, hogy akkoriban a 70-es években voltam (vércukorszint), nem 50-es vagy annál fiatalabb" - osztotta meg Wolin.
Később segítséget hívott endokrinológusától, aki felvette a kapcsolatot az Amerikai Diabétesz Szövetséggel, hogy továbblépjen az Uber elleni panasszal kapcsolatban. Csalódott amiatt, hogy még nem látott megfelelő választ a menetmegosztó cégtől, de óvatossági tanácsokkal szolgál a D-közösségben élők számára.
"Azt mondanám, hogy nem érdemes harcolni a sofőrrel, mert nem akarja a sofőrt dühös helyzetbe hozni a volán mögött" - mondja.
A cukorbetegség riasztó kutyája lemondáshoz vezet
A legfrissebb hírek San Franciscóból a régóta élõ 1-es típusú Talia Lubinról is beszámolnak, aki pert indított amiatt, hogy a Lyft sofõrök többször lemondták túráit, amikor felhúzódtak és meglátták orvosi szolgálati kutyáját. Az UC Hastings Jogi Főiskolájának jogi hallgatója, Lubin több mint öt éve él a T1D-vel, és van egy Astra nevű cukorbetegség riasztó kutyája, aki megvédi őt a súlyos hipoglikémiáktól.
A sajtóértesülések szerint Lubin azt mondja, hogy a Bay Area területén tett legutóbbi látogatása során lemondta őt egy Lyft sofőr, aki felhúzta és meglátta a kutyáját, bár a kutya speciális „szolgálati kutya” és „orvosi riasztás” mellényt viselt.
Egy másik esetben Lubin azt mondja, hogy az édesanyja hívta érte a Lyft-t, és elmagyarázta a sofőrnek, hogy az Astra Lubin lábánál ül, és alatta van egy kis utazási ponyva, hogy megakadályozza a hajszálak maradását az autóban. Miután emlékeztette a sofőrt a törvényi előírásokra, beengedte a kutyát az autóba, de „folytatta a zaklatását a menet közben.”
Lubin elmondta, hogy jelentette az eseményt a Lyft Biztonsági és Biztonsági csapatának, amelynek eredményeként ideiglenesen felfüggesztették a járművezető számláját, és emlékeztettek a fogyatékossággal élő és szolgálati állatokat viselő utasokra vonatkozó jogi kötelezettségeire. A sajtóértesülések szerint ő is kapott egy 5,00 dolláros hitelajánlatot.
Nyilvánvalóan a Lyft felajánlotta ezt a nyilatkozatot a helyi ABC7 hírállomás beszámolója szerint:
„Amit a versenyző leírt, az elfogadhatatlan. A közösségi biztonság és az inkluzivitás a küldetésünk központi eleme, és szigorú szolgálati állatokra vonatkozó politikánk van, amely előírja, hogy minden sofőrnek be kell fogadnia a szolgálati állatokkal utazó lovasokat. Ennek az irányelvnek a be nem tartása azt eredményezheti, hogy eltávolítják a Lyft közösségből. ”
Lubin szerint nem hiszi, hogy elegendő erőfeszítést tennének a járművezetők kiképzésére ezekről az egyenlő hozzáférési kérdésekről - annak ellenére, hogy a legutóbbi perek már a szövetségi bíróságon folyamatban vannak.
Egyenlő hozzáférés a fogyatékossággal élő utasok számára?
A kérdés miatti felháborodás egyre hangosabb, a mainstream főcímek azt kiabálják, hogy a lovagló társaságok maguk mögött hagyják a fogyatékossággal élő embereket.
Válaszul az Uber és a Lyft egyaránt közzétette a honlapján és a mobilalkalmazásokban a fogyatékossághoz való hozzáférés kérdésével foglalkozó irányelveket. Az Uber oldala most már egy teljes részt tartalmaz a szolgálati állatokról, amelyeket a lovasok magukkal vihetnek. Eközben a Lyft „Accessible Vehicle Dispatach” oldala az államok szerint felsorolt részleteket tartalmazza, a cég pedig egy „Access Mode” -ot hozott létre mobilalkalmazásában, ahol a versenyzők értesíthetik a sofőrt arról, hogy sajátos szállásigényük van.
Nyáron a Lyft blogbejegyzéssel jelentette be, hogy új, kerekesszékkel megközelíthető jármű (WAV) szolgáltatást tesztel San Francisco és Los Angeles megyében. Ez kibővíti igény szerinti szállítási lehetőségeiket fix keretes, nem összecsukható kerekesszéket használók számára. „A Lyft versenyzői mostantól kérhetnek WAV-t az alkalmazásban az Access Mode engedélyezésével. A 2019-es Toyota Siennas járműveket a First Transit által biztosított igazolt sofőrök működtetik, és kizárólag a Lyft alkalmazás WAV-kéréseire lesznek elérhetők ”- magyarázza a bejegyzés.
Sajnos a Lyft által közzétett „Elkötelezettség a hozzáférhetőségért” nem tartalmaz részleteket arról, hogyan kezelik más egészségügyi problémákkal küzdő embereket, például cukorbetegséget, amelyhez autóban való étkezés szükséges, ami egyébként tilos.
Mi a teendő, ha hatással van rád
Bárki, aki bármilyen diszkriminatív problémával szembesül a cukorbetegség közösségében, megnézheti az Amerikai Diabétesz Szövetség forrásoldalát a törvényes jogairól, vagy felhívhatja az 1-800-DIABETES telefonszámot, hogy ingyenes információs csomagot kérjen, valamint segítséget kérjen egy jogi képviselőtől.
Érdekes, hogy a vélemények eltérnek a megosztott balesetek témáját illetően, és a D-közösségben láttunk néhány embert arról, hogy az egyes vezetők felelőssége, hogy helyesen kezeljék ezeket a forgatókönyveket. Az egyik seattle-i D-peep azon tűnődött, vajon az Uber / Lyft-nek panaszkodva egy ilyen helyzetről az volt-e a célja, hogy kirúgják a sofőrt, és hogy ez mit fog elérni. Arra a kérdésre, hogy mit tenne, ha menet közben alacsonyan állna, felajánlotta: „Megkérdezném: Ez orvosi vészhelyzet? NO = A menet a sofőr belátása szerint folytatódik; IGEN = A lovaglás azonnal befejeződött, és a 911 hívott. Az Uber sofőrje nem orvosi szakember, és nem várható el, hogy tudjon minden egészségügyi állapotról és betegségről. Ez nem volt szerencsés, de kérlek, ne pusztítsd el a népek életét, mert önjogosultnak érzed magad. "
Nyilvánvaló, hogy mint minden cukorbetegség esetében, egyetlen méret sem felel meg mindenkinek.
Bizonyos mértékig az jöhet szóba, hogy mennyire vagyunk felkészülve a hipoglikémia kezelésére menet közben. Mindig hordozunk kellékeket és biztonsági másolatokat? Még ha megtennénk is, mi lesz azzal az egyszer, amikor a dolgok csak dél felé mennek?
Mindez nekem személyesen jött haza néhány közelmúltbeli állami utazás során - mindkét nagyobb városokban végzett munkaút több gyaloglást igényel, mint szoktam. Mindkét esetben hívtam egy megosztást, és épp akkor, amikor be akartam szállni az autókba, a CGM-em riasztani és rezegni kezdett, hogy figyelmeztessen alacsony vércukorszintre.
Szerencsére vészhelyzet esetén jellemzően glükózlapokat, valamint egy üveg almalevet viszek. Így gyorsan és diszkréten rághattam néhány lapot, vagy felröhögtem azt a levet. Mégis, mindkét autóban észrevettem a táblákat, amelyek azt írták: „Kérem, ne egyen vagy igyon az autóban.”
Nem nyomtam a szerencsémet azzal, hogy felhívtam magamra a figyelmet, vagy bármilyen kérdést tettem fel, részben azért, mert rájöttem, milyen ijesztő lehet egy alacsony szint, főleg, ha idegen kocsiban haladok.
Csak még egy dologra kell gondolnunk, amikor megtervezzük utazásainkat és eligazodunk a cukorbetegségben. Emlékeztetnünk kell magunkat arra, hogy valóban fogyatékossággal élünk, és ez törvényileg védett állapot. Jó tudni, hogy szükség esetén felhívhatjuk az ADA-t képviseletre és segítségre.
Addig is szorosan figyeljük, hogy a Lyft vagy az Uber hogyan kezeli ezeket a közelmúltbeli panaszokat.
