Boldog szombatot, és üdvözöljük az Ask D’Mine heti tanácsadó rovatunkban, amelynek az 1. típusú veterán és a cukorbetegség szerzője, Wil Dubois ad otthont.
Ezen a héten Wil azzal a kérdéssel foglalkozik, hogy a cukorbetegség miként játszhatja le a munka és az élet tapasztalatait azok számára, akik gyakran úton vannak - szó szerint azok, akik a volán mögött ülnek megélhetésért. Olvasson tovább, ha többet szeretne megtudni.
{Van saját kérdése? Írjon nekünk az [email protected] címre
Enrico, a 2. típus Kaliforniából, ezt kérdezi: Hogyan befolyásolja a cukorbetegség a megélhetésért utazókat? Tudod, mint a busz- és teherautó-sofőrök.
Wil @ Ask D’Mine válaszol: Remek kérdés! Köszönöm, hogy írtál, Enrico. Ez egy kicsit bonyolultabb, mint amilyennek hangzik, de a lényeg az, hogy a cukorbetegséget… nos ... egy kicsit izgalmasabbá teszi.
De először egy kis háttér rendben van. Gyakori kérdés, amelyet itt kaptunk az évek során Kérdezze meg D'Mine-t is: Lehet-e még teherautó-sofőr, ha cukorbetegségben szenved? És a válasz az, hogy fogadsz! Nos… valószínűleg. Talán…
OK, ez attól függ.
Mert itt az üzlet: A cukorbetegség nem annyira a profi sofőrök számára jelent problémát, mint a cukorbetegség kezelésére használt gyógyszerek. Hosszú évtizedekig, ha a volán mögött éltél, az inzulinra helyezés azt jelentette, hogy munkanélküli. Szerencsére ez 2005-ben megváltozott, de ez még mindig nem egyszerű kérdés. Miért?
Nos, nem csak egyfajta kereskedelmi sofőr létezik. Néhány sofőr csak egyetlen városban dolgozik. Mások oda-vissza hajtanak egyetlen államban. Mások még mindig átfogják a nemzetet. Van, aki utast szállít, van, aki árut. Néhány mindkettő. A profi sofőr volánja mögött ülő jármű mérete szintén megváltoztatja: A taxik, a FedEx kisteherautók, a páncélozott autók, a limuzinok, a nagy szállító teherautók és az Interstate autópályák 18-es kerekes járműveinek különböző követelményei vannak a vezetőkkel szemben, és ezek a követelmények különböző hivatkozásokban és államokban eltérőek lehetnek. Ráadásul, ha Ön egy városi önkormányzatnál dolgozik, maga a város más követelményeket támaszthat teherautó-sofőrjeikkel szemben, amelyek szigorúbbak vagy enyhébbek lehetnek, mint a környező állami normák.
Szerencsémre mindezt szépen összefoglalja a Cukorbetegség Tanácsa cikkükben, Cukorbetegséggel teherautó-sofőrré válhat,ami megspórol mindazt a gondot, hogy ássam mindezt, és felszabadít, hogy a nomád szakma vércukorszintre gyakorolt hatásának kérdésére összpontosítsak.
Gondoljuk át, mit jelent a kiterjedt, szakszerű utazás. Átlépi az időzónákat. Furcsa helyeken fog enni és aludni. Teherautó-sofőröknél nemcsak a napjaid lehetnek hosszúak, hanem szó szerint egész nap a volán mögött ülsz. A pokolba, az irodai dolgozók több testmozgást végeznek, mi lesz az ingázás, ha emlékeztetőket juttatnak el, és megütik a vízhűtőt.
Mindez bevezeti a változékonyságot és a cukorbetegséget irtózik változékonyság. A cukorbetegség ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha minden nap a lehető legegyszerűbbé válik, kiszámítható alvással, következetes testmozgással és egyenletes táplálékfelvétellel.
Szent szar. Hogyan csinálod ezt az úton? Te nem.
Tehát az alapvető kérdés megválaszolásához a PWD-kkel való megélhetés fő hatása a gyenge vércukorszint-szabályozás. Az utazó embereknél ez általában a megnövekedett teljes cukrok (alapvetően magas A1C) és a hipoglikémia mérgező keveréke. Ez körülbelül olyan rossz, amilyen. A magas összes cukor hosszú távon halálos, és jelentősen megnöveli a fájdalmas és meggyengítő szövődmények kockázatát, míg az alacsony vércukorszint növeli a balesetek és sérülések kockázatát, ijesztőek, és zavartan és rosszul hagyhatják az áldozatot, néha órákig. .
Tehát mit lehet tenni ez ellen? Reménytelen ez az életmód a cukorbetegek számára? Nem, egyáltalán nem. De mivel a környezet eleve kaotikus, ügyesnek kell lenned arra, hogy válaszolsz rá. Ehhez pedig ki kell használnia a technológiát és koncentrálnia kell.
Először beszéljünk a technikáról, mert ez könnyű. Ha cukorbeteg emberként olyan jellegű életmódot választ, amely rendszertelen, akkor a lehető legjobb eszközökre van szüksége. És a legfontosabb eszköz, amely nem zárja ki az egyiket, az az eszköz, amely figyeli a vércukorszintet. És mivel rendellenes, gyorsan változó, sok változóval rendelkező környezetben van, szinte mindig tudnia kell, mit csinál a vércukorszintje. Ehhez nagyon ajánlom valamiféle folyamatos glükózmonitorozó (CGM) rendszert.
A Dexcom fantasztikus lehetőség, de drága és nehéz beszerezni a 2-es típusokhoz. A Medtronic, amely az önálló CGM rendszerek úttörője volt, ismét visszatér a játékba a készülő Guardian-nal, amely az okos telefonját monitorként fogja használni. Annak ellenére, hogy nekem személyesen is voltak problémáim, a költségvetés-gondolt FreeStyle Libre sok ember számára kiválóan működik, és játékváltó lehet a 2-es típusú PWD-k számára.
De mit kell kezdeni ezzel az információval, ha ez megvan, az az, ahol a gumi találkozik az úttal. A káosz ellenszere a gyakori kiigazítás. Folyamatosan tisztában kell lennie azzal, hogy hol és merre halad a vércukorszintje - ahogyan a hivatásos sofőr is nyomon követi az őt körülvevő járműveket. Ki megy gyorsabban, ki lassabban, ki halad el, kit kell átadni. Ezután ezen információk alapján cselekednie kell.
Röviden, az egészséges életmód az úton állandó értékelést és rugalmas döntéshozatalt igényel. A forgalmi stressz miattad van? Cukor a cél felett? Hagyja ki azt a csirkés sült steaket Lisa teherautó-megállójánál, és nyomja meg a salátabárt. Lemerülőben? Mindig legyen kéznél egy kis glükóz. Tudja meg, hogy egy rövid éjszakai alvás hogyan befolyásolja a cukrot (valamint azt a további csésze kávét), és tervezzen előre; ahogyan megnézne egy ütemtervet és eldöntené a teherautó legjobb útvonalát.
A cukorbetegség kemény koncert, és még inkább az útharcos számára. De ez azt mondta, hogy a megfelelő technikát alkalmazza és a megfelelő fókuszt megtartja teljesen megvalósítható.
Érdekes megjegyzés: az Amerikai Diabéteszoktatók Szövetsége (AADE) szerint a teherautó-sofőröknek különösen nagy a kockázata a 2-es típusú cukorbetegség kialakulásában. Valójában annyit mondott az AADE jelenlegi elnöke, Donna Ryan DiabetesMine egy nemrégiben készített interjúban, amely szerint a szervezet „a teherautó-sofőrökre összpontosított, akik nagyon magas inaktivitási, ülő viselkedéshez vezetnek, ami elhízáshoz vezet, és a 2. típus”, mint egyik legfontosabb céljuk egy új CDC által finanszírozott diabétesz-megelőzési programban .
Ez a program hasonló lesz a közelmúltban bemutatott új Medicare Diabetes Prevention Programhoz, de felajánlják azokat a veszélyeztetett csoportokat, akikre nem vonatkozik a Medicare. Az AADE tudományos és gyakorlati alelnöke, Leslie Kolb szerint: „Most, hogy a CMS bejelentette, hogy az új Medicare Diabetes Megelőzési Program fedezett előnyt jelent, kiemelt csoportokra koncentrálhatunk, ahol alig vagy alig van hozzáférés. Pontosabban a program elérhetőségének biztosítása és a veszélyeztetett csoportok, például a közúti teherautó-sofőrök kiszolgálása. ”
Hogyan fogják ezt megtenni?
Nyilvánvaló, hogy az AADE az Egészséges Teherautó Egyesülettel együttműködve tartalmat készít a kamionosok által népszerű Renegade Rádióban, amely zenét sugároz Nashville-ből.
És rengeteg teherautó-sofőr van ott; az Amerikai Fuvarszövetség becslése szerint 3,5 millió hivatásos teherautó-sofőr él az Egyesült Államokban. Egyelőre, mindazon internetes vásárlások teljesítése mellett, ez egy jó és növekvő terület, de sötét felhő van a láthatáron. Érdeklődni akartam a közelmúltban, hogy ugyanúgy, mint az Ubers, az önvezető teherautók is fejlesztés alatt állnak, így a jövő útharcosai valószínűleg cukorbetegség nélküli robotok.
Ennek ellenére, talán az emberi teherautó-sofőrök utolsó generációja számára a cukorbetegség minden bizonnyal kihívás - de nem üzletkötő.
Jogi nyilatkozat: Ez nem orvosi tanács oszlop. PWD-k vagyunk, szabadon és nyíltan megosztjuk összegyűjtött tapasztalataink bölcsességét - a lövészárkokból származó-ott-megtett-tudásunkat. De nem vagyunk MD-k, RN-ek, NP-k, PA-k, CDE-k és fogók a körtefákban. Lényeg: mi csak egy kis része vagyunk a teljes receptjének. Továbbra is szüksége van egy engedéllyel rendelkező orvos szakmai tanácsára, kezelésére és gondozására.
.jpg)
.jpg)
