Ha valaha is elgondolkodott azon, hogy milyen lehet egy űrmérnök, aki az űrállomásokat és a rakétákat figyeli, miközben 1-es típusú cukorbetegségben (T1D) is él, ne keressen tovább, mint April Blackwell, Houston.
A 11 éves korában diagnosztizált Blackwell repülőgép-mérnök és a NASA repülésirányítója, aki élete nagy részében űrhajósnak álmodozott.
Mivel az újonnan független amerikai űrhajó a hírekbe kerül, és a Netflix sorozat „Űrereje” felkapaszkodik, nagyon izgalmas hallani a Diabetes Online Közösségben (DOC) élő egyikünktől a világűrben végzett valós munkájáról.
Itt van Blackwell története, a saját szavai szerint ...
Helykeresés (szia, cukorbetegség)
A T1D diagnózisom megfelelő kontextusának megadásához el kell mondanom az óvodai pályaválasztásomat. 5 éves koromban, miután megfigyeltem, mennyire elbűvölte apámat az űr, úgy döntöttem, hogy űrhajós leszek.Körülbelül harmadik osztályos koromig megvizsgáltam az összes könyvtári könyvet az űrről, elkezdtem rakéta-modelleket építeni, minden nap megnéztem az újságot, hogy nincsenek-e űrkivágások, és tökéletesítettem a visszaszámlálás sorrendemet, hogy belefoglaljam a megfelelő terminológiát. Biztonságos azt mondani, hogy kiakadtam, jóban vagy rosszban.
A „rosszabb” a hatodik osztályba került, 11 éves korában.
Ekkor már hat éve foglalkozom űrhajós ideológiámmal - már részt vettem több helyi nyári űrtáborban, jártam a felsőbb osztályba gyorsított matematika órákra, és úgy döntöttem, hogy jelentkezem az MIT-re, amikor eljön az egyetem ideje.
De azon a téli szüneten telhetetlen szomjúsággal, gyakori vizeléssel és elviselhetetlen fáradtsággal küzdöttem. Az orvoslátogatások most kissé elmosódtak, de felidézem a napi gyermekorvosi látogatások egy hetét, ahol viccelődtem, hogy képes vagyok "igény szerint pisilni". Végül eszembe jut egy ujjlenyomat, amelyet furcsa arckifejezés kísér, és ezek után egy komoly beszélgetés az orvosom, én és szüleim között a diagnózisról: 1-es típusú cukorbetegség.
Houston van egy kis problémánk
Ma is a T1D diagnózisa automatikus kizárás a NASA űrhajós alkalmazásában.
Az űrhajósokat fizikailag és szellemileg megterhelő, a végső következményekkel járó forgatókönyveknek vetik alá hónapokig a Nemzetközi Űrállomás fedélzetén, ezért csúcsminőségű embereknek kell lenniük. És nem hibáztatom a NASA-t, ami szó szerint a legjobbak közül a legjobbat választotta. De hol hagyott engem a 11 éves, frissen diagnosztizált cukorbetegség? Elgondolkodtatott azon, hogy találjak-e valami mást, ami érdekelne és amire összpontosítsak. A probléma az volt, hogy egyszerűen nem tudtam más iránt érdeklődni. Tér. Is. Az én. Szenvedély. Pont.
Tehát ahelyett, hogy lemondtam volna az űrről a T1D miatt, megdupláztam erőfeszítéseimet, hogy kövessem szenvedélyemet, akár űrhajós szárnyak, akár nem. Hallgattam és tanultam, útközben felvettem néhány mentort, kiválóan teljesítettem az iskolában, olyan csoportokhoz csatlakoztam és vezettem, mint a menetelő zenekar és újságok, toltam a saját borítékomat, és soha nem használtam ürügyként a cukorbetegséget. Amikor eljött az egyetem ideje, pénzügyi döntést hoztam a teljes körű ösztöndíj felhasználásáról, és beiratkoztam az Arizonai Állami Egyetemre, mi másba, repüléstechnikába!
Egészségügyi és helikopterek
Éppen akkor végeztem az alapképzéssel, amikor az űrsikló program lezárult. A NASA egy új rakétasorozat felé fordult, és a finanszírozás nem volt olyan robusztus. Véletlenszerű körülmények között azon kaptam magam, hogy jelentkeztem, interjúztam, és kiválasztottak egy kísérleti hadsereg helikopterén dolgozó repülésteszt mérnöknek. Ez nagy ugrás volt annak, aki egész életében arról álmodozott, hogy rakétákon és űrhajókon dolgozik, de határozottan hiszem, hogy minden okkal történik, ezért elhatároztam, hogy megtalálom az ide ágyazott okot.
Az interjú során megpróbáltam világossá tenni, hogy T1D-vel rendelkezem, mivel tudtam, hogy ez akadályokat jelenthet, amikor orvosi engedéllyel kell szembenéznem. Mindenki biztosította, hogy mögöttem fognak állni és végigdolgozzák a folyamatot, ami nagyon jó, mert valóban folyamatossá vált.
Ebben az időben kezdtem el beépíteni a blogomba a cukorbetegségről szóló történeteket, különös tekintettel az FAA orvosi engedélyének megszerzésével kapcsolatos összes akadályra. Saját internetes keresést is végeztem, megbotlottam a DOC-ban. Nem nagyon találtam útmutatást a konkrét helyzetben, amellyel szembesültem, de sok T1D-s társam megtapasztalta mindazokat az érzelmeket, amelyeket az elmúlt évtizedben többnyire magamban tartottam. Olyan jó volt párhuzamos történeteket olvasni és tudásrögzítéseket szerezni, amelyek motiváltak engem a tárgyalás során, amin keresztül csapkodtam.
6 hónapos oda-vissza levélváltás után a fekete dobozos FAA orvosokkal Washington DC-ben végül különleges FAA III. Osztályú orvosi engedélyt kaptam, és repüléstechnikai mérnökként engedtem repülni a kísérleti teszthelikoptereken.
Mérnöktársaim és maguk a tesztpilóták mindig is küzdöttek mellettem, és ügyeltek arra, hogy jól kihasználjam ezt az orvosi engedélyt. A repülési tesztigazgatóságon töltött 3 évem alatt több mint 250 órát repültem a hadsereg kísérleti helikopterein, megtapasztaltam a különleges műveleti dunker-oktatót (alapvetően két nap egyenesen, hogy életben fulladjak), és tanúsítvánnyal rendelkeztem a magassági kamrában és ejtőernyős tanfolyamon. Megtanultam, hogyan illeszthetem be az összes diabéteszes felszerelésemet egy repülőruhába, és azok a férfiak, akikkel együtt repültem, mindig támogatták, hogy a T1D legyen a hajózó személyzetükön.
Küldetés: cukorbetegség-ellenőrzés
Ironikus módon hívást kaptam arra, hogy interjút készítsek a NASA-val, miközben távol voltam a Naval Test Pilot School tanfolyamán (szó szerint életem egyik legmenőbb tapasztalata). Néhány nappal később Houstonban jártam, bemutatót tartottam és interjúkat készítettem számos leendő repülésirányítási szakterülettel. A többi történelem - eladtuk az alabamai Huntsville-i házunkat, és Houstonba költöztünk.
Repülésvezérnek lenni egy másik munka, amelyhez orvosi engedély szükséges. Ezúttal a kiindulási alap hasonló a légiforgalmi irányító orvosi - fizikális vizsgálatához, EKG-jéhez, hallásvizsgálatához, szemvizsgálatához, vérképéhez, vizeletvizsgálathoz és egy teljes kórtörténeti megbeszéléshez.
De ezúttal közvetlenül kapcsolatba léphettem az orvosokkal, akik elhatározták, hogy felmentést adnak-e nekem, vagy sem (természetesen a T1D „lemondást” igényel). A klinikai képesítésen felül kapnom kellett egy levelet az endokrinológustól, amely leírta az elmúlt év cukorbetegségének kontrollját, beleértve az A1C eredményeit az esetleges állítások alátámasztására, valamint egy szemész levelemet, amelyben részletesen bemutattam az éves eredményemet követő releváns eredményeket a szem tágulata. Örömmel jelenthetem, hogy a NASA orvosom mentességet adott nekem a repülésirányítótól, és az eredeti igazolásom óta minden évben ezt teszi.
Az állás a NASA-nál
Ezen a ponton azon tűnődhet, hogy „Szóval, mit csinál? csináld a NASA-nál? Hivatalos beosztásom a Nemzetközi Űrállomás (ISS) attitűdmeghatározási és ellenőrzési tisztje, a konzol hívójelünk „ADCO”. 2 év fárasztó kiképzés után a konzolon ülök a küldetés irányításában, és győződjek meg arról, hogy Isaac Newton egyenesen és vízszintesen tartja az ISS-t.
Csoportunk megtervezi az összes attitűd-manővert a dinamikus műveletekhez, figyelemmel kíséri a telemetriát azokról az eszközökről, amelyek kiszámítják és fenntartják a fedélzeten lévő attitűdöt, parancsokat küldenek az ISS-manőverek előkészítésére vagy végrehajtására, valamint valós idejű rendellenességeket okoznak. Támogatást nyújtunk a nap 24 órájában, a hét minden napján, ami azt jelenti, hogy időnként figyelek az ISS-re, miközben a legtöbben alszanak.
Szeretem azt hinni, hogy egyedülállóan felkészültem erre a rakétatudományi munkára, mert már több éves tapasztalatom van a cukorbetegséggel kapcsolatos tervek (és biztonsági tervek) elkészítésében a fedélzeten, a saját testemből történő telemetriás adatfolyamok nézésével, inzulinpumpa-parancsok beírásával bolus vagy korrekció leadására. , és a cukorbetegség technológiai hibáinak elhárítása 24/7/365.
Annyira örülök, hogy a cukorbetegség kezelésem többnyire autopiloton van, most a Tandem t: slim x2 inzulinpumpa és a Dexcom G6 CGM segítségével. Úgy érzem, hogy valóban munkámra koncentrálhatok, a repülésirányító csapat közreműködő tagja lehetek, és ami a legfontosabb, hogy legénységünket biztonságban tartsuk.
És ez az űrhajós óvodai pályaválasztás? Nos, új pályája van, hogy az első T1D legyen az űrben!
Engedélyezik-e, hogy a T1D-k űrhajósok legyenek?
Talán. Nem hiszem, hogy a NASA valaha is engedélyezi a T1D-ket az űrhajós testületben, mert őszintén szólva nem kell. De azt hiszem, hogy az orvosilag tökéletlen embereket be kell engedni a kereskedelmi űrrepülésekre a közeli jövőben. Valójában erről a témáról írtam a diplomamunkámat - részletesen bemutatva a T1D űrhajósok tesztjeit, megvalósíthatóságát és biztonságát.
Pontos a Netflix „Űrereje”?
Haha. Néhány alkatrész hihetetlenül pontos. Mivel a NASA-t a kormány finanszírozza, 4 évente mindig van egy kis idegesség / várakozás. Többnyire megpróbáljuk a politikát a pálya szélén tartani, és a küldetéseinkre összpontosítani, de ez oly gyakran kúszik be. Ezenkívül a „space is hard” mottó is elég foltos.
Köszöntjük a Nemzetközi Űrállomást
Nézze meg a Spot the Station alkalmazást, és írja be a helyét. Szabad szemmel láthatja az ISS-t, amikor áthalad a környéken. Arra biztatlak, hogy menj kifelé és integetj - lehet, hogy a misszióellenőrzés élén állok, amikor meglátod!
1998-ban 11 éves korában diagnosztizálták az 1-es típust, April Blackwell Houstonban él, és repülési mérnökként és a NASA repülésvezérlõjeként dolgozik. A cukorbetegség kalandjairól bővebben blogján, Nerdy April-en olvashat.
.jpg)
.jpg)
